Все о транспорте газа » Главная » Турбины » Другие » Техническое описание ГТД ТВ2-117 (для вертолета Ми-8)

Техническое описание ГТД ТВ2-117 (для вертолета Ми-8)

1.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Турбовальный двигатель со свободной турбиной (ТВаД) ТВ2-117А предназначен для установки на вертолет Ми-8. Силовая установка вертолета Ми-8 состоит из двух двигателей ТВ2-117А и одного главного редуктора ВР-8А (рис. 1.1).

Рис. 1.1. Главный редуктор и двигатели силовой установки вертолета:
1 главный редуктор; 2 — двигатель правый; 3 — двигатель левый

Особенностью двигателя ТВ2-117А является наличие в нем свободной турбины (турбины винта) для привода вала несущего винта вертолета, не связанной кинематически с турбокомпрессорной частью двигателя, что дает ряд конструктивных и эксплуатационных преимуществ:

а) позволяет получать желаемую частоту вращения вала несущего винта вертолета независимо от частоты вращения ротора турбокомпрессора двигателя;

б) облегчает раскрутку турбокомпрессора при запусках двигателя;

в) позволяет получать оптимальные расходы топлива при различных условиях эксплуатации двигателя;

г) исключает необходимость фрикционной муфты (муфты включения) в силовой установке вертолета.

Силовая установка вертолета имеет систему автоматического поддержания частоты вращения несущего винта с синхронизацией мощности обоих двигателей, выполняющую следующие функции:

а) автоматическое поддержание оборотов несущего винта в заданных пределах путем изменения мощности двигателей в зависимости от потребляемой мощности несущего винта;

б) поддержание одинаковой мощности каждого из двух параллельно работающих двигателей;

в) автоматическое увеличение мощности одного из двигателей при неисправности другого.

На вертолете имеются рычаг «Шаг—Газ» для совместного управления обоими двигателями и шагом несущего винта, а также рычаги раздельного управления двигателями.

Рис.1.2. Двигатель ТВ2-117А (вид слева):

1 — агрегат КА-40; 2 — штуцер суфлирования; 3 — агрегат НР-40ВА; 4 — стартер-генератор ГС-18МО; 5 — агрегат ИМ-40; 6 — пусковой воспламенитель; 7 — коллектор термопар; 8 — трубопровод суфлирования; 9 — кронштейн датчика давления топлива; 10 — штуцер подвода топлива в агрегат НР-40ВА; 11 — гидромеханизм; 12 — клапан перепуска воздуха; 13 — блок электромагнитных клапанов; 14 — патрубок суфлирования II опоры роторов двигателя; 15 — противопожарный коллектор; 16 — дренаж; 17 — агрегат РО-40ВА

Рис.1.3. Двигатель ТВ2-117А (вид справа):

1 — ушко для подвески двигателя; 2 — агрегат СО-40; 3 — фланец отбора воздуха для нужд вертолета; 4 — масляный фильтр; 5 — штуцер подвода масла из масляного бака; 6 —фланец суфлирования III опоры роторов двигателя; 7 — колодка термопар; 8 — блок дренажных клапанов; 9 — патрубок суфлирования II опоры роторов двигателя; 10 — клапан перепуска воздуха; 11 — противообледенительный клапан; 12 — гидромеханизм; 13 — штуцер выхода масла из двигателя; 14 — кронштейн датчика давления масла

Двигатель ТВ2-117А (рис. 1.2, 1.3, 1.4 и 1.5) состоит из следующих основных узлов и систем:

осевого десятиступенчатого компрессора;
кольцевой камеры сгорания е восемью головками для форсунок;
двухступенчатой осевой турбины компрессора;
двухступенчатой осевой свободной турбины;
выхлопного устройства;
главного привода передачи крутящего момента с вала ротора свободной турбины двигателя на главный редуктор вертолета;
приводов передачи к агрегатам двигателя;
системы топливопитания и регулирования;
систем охлаждения, смазки и суфлирования;
системы электропитания и запуска;
гидравлической, дренажной, противообледенительной и противопожарной систем;
системы ограничения температуры газа перед турбиной компрессора.

Двигатель крепится на вертолете (рис. 1.6) на трех подвесках, расположенных на заднем корпусе компрессора (вблизи центра тяжести двигателя). При помощи двух пар стоек двигатель крепится к фюзеляжу вертолета, а корпус свободной турбины через корпус главного привода со сферическими опорами соединен с корпусом главного редуктора.

Установка сферических опор в месте соединения двигателя с редуктором обеспечивает нормальную работу силовой установки при некоторой несоосности валов двигателя и редуктора.

Рис. 1.4. Двигатель ТВ2-117А (вид спереди):

1 — агрегат ПН-40Р; 2 — агрегат КА-40; 3 — нижний масляный агрегат; 4 — кран слива масла;

5—главный штепсельный разъем

Рис. 1.5. Двигатель ТВ2-117А (вид на правый двигатель сзади):
1 — трубопровод суфлирования; 2 — выхлопной патрубок; 3 — главный привод двигателя; 4 — агрегат РО-40ВА

Рис. 1.6. Схема крепления двигателей и редуктора на вертолете:
1 — двигатель; 2 — редуктор; 3 — стойки крепления двигателя в передней его части; 4 — приспособление для удержания двигателя при снятии редуктора с вертолета; 5 — сферическая опора редуктора для крепления двигателя в задней его части; 6—подкосы рамы крепления редуктора

Название: Техническое описание ГТУ ТВ2-117 (для вертолета Ми-8)
Автор: коллектив
Издательство: ---
Год:2004
Страниц:191
Формат: .pdf
Размер: 8,3 Мб
Качество: отличное
Серия или Выпуск:-----

Скачать Техническое описание ГТУ ТВ2-117 (для вертолета Ми-8)

Внимание! У Вас нет прав для просмотра скрытого текста.

У вас нет доступа к скачиванию файлов с нашего сервера

Для получения файла ознакомьтесь с правилами

Прежде чем задать вопрос прочитайте: FAQ

Похожие новости

Другие

НК-14СТ Техническое описание (253.000.000 ТО ЛУ)

Другие

Двигатель ДГ-90 техническое описание (Г 90108200 ТО)

Другие

НК-12СТ(Техническое описание)

Другие

Техническое описание двигателя ДЖ-59

Другие

Электроагрегат Урал-2500 (технические характеристики)

Другие

Технические характеристики двигателя АЛ-31СТ

Комментарии
О статье

Шашарин Сергей Анатольевич 19 марта 2018 14:35

Здравствуйте. Мне необходимо сделать стенд для запуска двигателя ТВ2-117. Основной информации по нему в инете много, но мне, как всегда, необходимы нюансы. Стенд будет состоять из трех частей: собственно двигателя на подвеске, силового шкафа, установленного вблизи двигателя, в котором будут установлены аккумуляторные батареи, ШРАБы внешнего питания от АВ-2М, мощные контакторы и силовые контакторы 28В и пультовой , в которой будет расположен пульт управления запуском, вспомогательные источники питания и управления подачи топлива, индикаторы от датчиков двигателя. Для проектирования электросхемы нужна масса частной и точной информации по типам ответных разъемов датчиков и исполнительных механизмов. агрегатов двигателя ТВ2-117, приборов - индикаторов на панели пилота, приборов ПСГ-15М, УРТ27 и др., а также распайка сигналов на разъемах приборов и исполнительных механизмов, агрегатов двигателя. Где взять?