Инструкция по эксплуатации крана шарового Borsig Dy1000

---

Шаровой кран фирмы «BORSIG» служит запорным органом в магистральных трубопроводах для транспортирования природного газа.
Поворотом шаровой пробки на 90 градусов достигается положение «Открыто» или «Закрыто», т.е. проходное сечение трубопровода открывается или закрывается полностью. 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

• Шаровой кран 
• Условный проход 1000 мм
• Рабочее давление75 кг/см²
• Испытательное давление112,5 кг/см² 
• Транспортируемая среда природный газ
• Допустимая рабочая температура«-150 ⁰С» до «+800 ⁰С»
• Температура окружающей среды«-550 ⁰С» до «+400 ⁰С»

КОНСТРУКЦИЯ

Корпус

Корпус состоит из двух симметричных полушарий, которые соединены окружным сварным швом. Таким образом конфигурация корпуса при наименьших внешних параметрах приспособлена к контурам шаровой пробки, чем достигается выгодное соотношение между низким весом и высокой стабильностью.

Шаровая пробка

Шаровая пробка вращается в корпусе. Поверхность шаровой пробки шлифована и полирована, что обеспечивают хорошие свойства скольжения.

Посадочные кольца

С каждой стороны шаровой пробки пристроено по одному плавающему в корпусе посадочному кольцу. Благодаря этой подвижности посадочные кольца могут в нужной мере приспосабливаться к шаровой пробке.

Насажанные пружины и транспортируемый газ прижимают кольца, заложенные в камеры посадочных колец, обеспечивают герметизацию между посадочным кольцом и шаровой пробкой.

ПРИНЦИП УПЛОТНЕНИЯ

Посадочные кольца, встроенные слева и справа от шаровой пробки, прижимаются благодаря предварительному натягу пружинящих элементов, упирающихся о корпус, к пробке. Уплотнительные кольца, заложенные в пазы посадочных колец, прилагаются кольцеобразно к поверхности шара и создают плотную герметизацию. При повышенных давлениях в трубопроводе необходимое усилие для уплотнения создается самой средой, т.е. транспортируемым газом.

Обе запоры посадочных колец работают автономно друг от друга. Таким образом, возникают три различные барокамеры:

1. – сторона притока;
2. – полость корпуса;
3. – сторона стока.

Для проверки на герметичность необходимо спускать давление газа из полости корпуса путем отвинчивания воздушного винта, т.е. деаэрационного устройства.

ДЕАЭРАЦИЯ И ОБЕЗВОЖИВАНИЕ

Отверстие в верхней части корпуса снабжено воздушным винтом, а в нижней части корпуса заглушкой для слива воды.

Для сброса давления в полости корпуса необходимо:

1. удалить резьбовой винт – заглушку;
2. отвинтить запорный винт.

Если в течение 10 минут, давление в полости корпуса не уменьшилось и сброс газа продолжается необходимо:

1. завинтить запорный винт;
2. установить резьбовой винт – заглушку;
3. приступить к подготовке вторичного уплотнения.

ВТОРИЧНОЕ УПЛОТНЕНИЕ

В случае повреждения уплотнительных колец возникшую неплотность можно устранить путем нагнетания высоковязкого уплотняющего средства. Уплотняющее средство впрессовывается ручным насосом в систему сверлений.

Нагнетание уплотняющего средства производится переносным ручным прессом давление которого достигает до 1000 кгс/см2. Для этого необходимо вложить патрон с уплотняющим средством в ручной пресс, удалить глухую гайку с нагнетательной головки и присоединить конец ручного пресса. Качанием рукоятки пресса ввести уплотняющее средство в шаровой кран. Повышение давления на манометре ручного пресса показывает, что каналы для уплотнения в шаровом кране наполнены.

ОСНОВНАЯ ПЕРЕДАЧА

Основной привод состоит из верхней, нижней части корпуса и вилки, изготовленных из чугуна с шаровидным графитом.

Линейное исходное движение переводится через ползуны и направляющие гидравлического цилиндра в требуемое вращательное движение.

Все подшипники изготовлены из пластмассы и работают всухую, что обеспечивает работу привода без смазки.

КОНСТРУКЦИЯ ПРИВОДА

Пневмогидравлический реечный привод с автоматическим выравниванием уровня в газо-гидравлическиих цилиндрах (циркуляционная маслосистема).

• Максимальный крутящий моментот 40000 нм до 350000 нм
• Рабочее давлениеот 15 кгс/см² до 75 кгс/см² 
• Минимальное установочное время (для открытия или закрытия) 30 сек.
• Рабочая температура-550 ⁰С…0…800 ⁰С (-200 ⁰С)

Устройство управления

Пневмогидравлический шкаф управления с ручным аварийным управлением осуществляет следующие функции:

1. электрическое дистанционное управление, осуществляемое по команде САУ или от кнопки с ГЩУ электрическим сигналом 110В постоянного тока;
2. местное пневматическое управление осуществляется давлением импульсного газа путем воздействия на соленоидный клапан вручную, выбором проведения хода крана «Открыть» или «Закрыть»;
3. ручное гидравлическое управление, осуществляемое ручным маслонасосом.

Для перестановки крана ручным насосом необходимо нажать ручной автоматический клапан, при помощи прилагаемой рукоятки переставить реверсивный клапан в направлении от корпуса «Закрыть», к корпусу «Открыть», при этом следует обратить внимание на соответствие указанной маркировке.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СЕРВОПРИВОДА

При срабатывании эл. магнитного клапана гидравлическая жидкость (крановое масло) находящаяся в гидравлическом цилиндре сферической формы под давлением импульсного газа поступает через реверсивный клапан, положение которого определяет направление хода привода к цилиндру, поршень которого при помощи ползунов представляет вилку жестко связанную с шаровой пробкой до тех пор, пока регулировочный винт конечного положения не остановит движение.

Гидравлическая жидкость, вытесненная в ходе движения из цилиндров, возвращается через обратные дроссели, при помощи которых можно регулировать время перемещения движения в отдельности в рециркуляционный резервуар прямоугольной формы.

Этот резервуар деаэрирован, и противодавление не создает. Когда процесс управления закончен, гидравлическая система остается без давления, обратный клапан открывается, и гидравлическая жидкость, находящаяся в рециркуляционном резервуаре, снова наполняет гидравлический цилиндр.

Обратный ход цилиндра происходит аналогично.

ТЕХНИЧЕСКИЙ УХОД

Сервопривод фирмы «BORSIG» и устройство управления в основном не нуждается в тех. уходе, но ниже перечисленные мероприятия необходимы для нормальной работы крана:

1. после 100 коммутационных циклов, не менее 1 раза в год необходимо менять содержимое молекулярного сита;
2. слить жидкость из гидравлического резервуара (сферической формы);
3. долить масло в рециркуляционный резервуар (прямоугольной формы). Долить следует до тех пор, пока жидкость не покажется в смотровом стекле и этот уровень больше не изменится;
4. в качестве дополнительной меры защиты от коррозии смазать привод на его 3-х смазочных точках консистентной смазкой;
5. после 1000 коммутационных циклов производить замену гидравлической жидкости.

Во время работы следить за отсутствием утечек масла, газа, по смотровому стеклу за наличием масла в рециркуляционном резервуаре, отсутствием повышенной вибрации крана.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕВЫПОЛНЕНИЯ КОМАНД ПНЕВМО-ГИДРОПРИВОДОМ И ИХ УСТРАНЕНИЕ

Возможные причины невыполнения команд:

1. нет масла в приводе;
2. завоздушена гидросистема;
3. дроссели скорости закрыты;
4. реверсивный клапан не полностью переставлен в конечное положение;
5. перекрыт отбор импульсного газа.

Устранение:

1. долить масло до появления уровня в смотровом стекле;
2. произвести прокачку гидросистемы ручным насосом;
3. открыть дроссельный клапан;
4. греверсивный клапан выставить в конечное положение согласно маркировки;
5. открыть вентиль импульсного газа.

---

• Название: Поршневой сервопривод газ через масло
• Автор: Borsig
• Издательство: Borsig
• Год:1989 
• Страниц: 99
• Формат: .djvu
• Размер: 3.8 Мб
• ISBN: -------
• Качество:  Хорошее
• Серия или Выпуск:-----

---

Скачать БЕСПЛАТНО Инструкция по эксплуатации Borsig Dy1000

ВНИМАНИЕ: Данная информация получена путем сканирования, цифровой обработки физических носителей или обмена с неравнодушными пользователями. Она не имеет отметок грифа секретности и тайны, если вы считаете, что эта информация нарушает Ваши авторские или другие права. Незамедлительно сообщите администратору для удаления ее из портала.