Безопасная эксплуатация газокомпрессорных станций с авиационными двигателями (Часть 2)

Безопасная эксплуатация газокомпрессорных станций с авиационными двигателями (Часть 2) заключительная часть документального фильма показанного недавно на сайте www.turbinist.ru. 1-ю часть фильма Вы можете посмотреть здесь. 

ТЕКСТ ВИДЕОУРОКА (Продолжение)

…Другим важнейшим требованием технологической дисциплины является строгое соблюдение установленных рабочих режимов оборудования.Даже самым опытным специалистам необходимо постоянно держать под контролем все параметры двигателя и нагнетателя, систематически проверять уровень вибрации на каждом агрегате, не допускать трубопроводных и установках превышение расчетных величин давления и температуры газа - это очень опасно. Не менее важным требованием является правильное обслуживание и качественный ремонт оборудования.

При обслуживании пылеуловителей важно периодически очищать их от осадка в зависимости от степени загрязнения поступающего на станцию газа. Систематические тщательно продувать сосуды и трубопроводы. Не допускать образования гидратных пробок, в зимнее время наледи. Важно соблюдать установленный график слива и удаления газа, конденсата, не забывая о мерах предосторожности при работе с особо опасными горючими жидкостями.

При обслуживании установок воздушного охлаждения газа важна систематически очищать их от пыли и грязи, не допускать снижения теплоотдачи каждого радиаторного блока.

Важнейшим элементом обслуживания газоперекачивающих агрегатов является диагностика технического состояния основных узлов нагнетателя и двигателя. Она позволяет отказаться от системы планово-предупредительных ремонтов, обоснованно продлевать межремонтный ресурс агрегатов, своевременно выявлять скрытые дефекты и принимать меры к их устранению.

Профилактика систем любого нагнетателя или двигателя, а тем более их ремонт, производится только после остановки агрегата. При этом он автоматически отключается от всех технологических топливных и пусковых трубопроводов. Остатки газа из трубопроводов и коллекторов стравливаются на свечу.  Вся арматура с ручным управлением запирается на блок-замки.

Чтобы исключить случайные выброса газа, люки-лазы коллектора дополнительно устанавливается надувные резиновые шары. Все отсеки контейнера подвергаются тщательной вентиляции.

Ремонт производится квалифицированными мастерами, которым выдается исправная спецодежда и обувь, а также комплект омедненного инструмента, не вызывающего искрение.  Для защиты от вредного воздействия шума каждый мастер обеспечивается берушами или наушниками.

Особо ответственные операции, связанные с заменой двигателя или вскрытием нагнетателя, выполняются одной бригадой, при этом междусменные перерывы в работе не допускается.

На вскрытом нагнетателе тщательно проверяется состояние ротора и статора. Подрезы на рабочих колесах и опасный износ опорных шеек вала - причина многих аварий и такой ротор подлежит обязательной замене.

Пирофорные соединения, обнаруженные в полостях статора, немедленно удаляются или смачиваются водой.

Контроль загазованности необходим всегда, тем более перед началом огневых работ.  Все они производятся только по специальному разрешению, а она особо опасных участках, под наблюдением дежурного пожарного расчета.

Перед закрытием нагнетатель освобождается от посторонних предметов, его крышка предварительно смазанной герметизирующей пастой прочно закрепляется болтовыми соединениями.

Подключается трубопроводная обвязка, и отсек полностью очищается от остатков масла, промывочной жидкости, использованной ветоши.

Замена двигателя производится с помощью специального приспособления, которые значительно облегчает и ускоряет транспортировочные и монтажные работы.

При подключении питающих систем, важно, не только добротно соединять и закреплять все трубопроводы и разъемы, но и следить за тем, чтобы масло содержащие токсичные и раздражающие компоненты не попадала на кожу, а тем более внутрь организма.

Особенно важно провести тщательную центровку двигатели с нагнетателем.

Ремонт считается законченным только после установки ограждений и пробный прокрутки агрегата.

Строгое выполнение всех технологических требований залог длительной и безопасной эксплуатации станции.

И все же вероятность аварий не исключена.

Пожар в контейнере газоперекачивающего агрегата!!!

В этой ситуации, главное, не потерять самообладание, если не сработала автоматика аварийной остановки выключить и заблокировать агрегат вручную.

При отказе автоматической системы пожаротушения: включить пиропатроны; вызвать пожарную команду и объявить тревогу по станции.

Борьба с пожаром требует оперативного руководства и четкого выполнения сменным персоналом подтвержденного расписания. Загорание в отсеке нагнетателя двигателя ликвидируется всеми имеющимися средствами. Водно- полевая завеса защищает от излучаемого тепла соседние работающие агрегаты.  При своевременных и умелых действиях в очаге пожара удается предотвратить угрозу значительных разрушений и повреждений своими силами, до прибытия пожарных команд.

Эта тревога была учебная организованная в рамках плана отработки практических навыков по ликвидации возможных аварийных ситуаций, опыт показал, что при соблюдении обслуживающим персоналом правил эксплуатации даже перекачивающие агрегаты ГПА-Ц-6,3 надежны и безопасны. Они позволили сэкономить значительные денежные и трудовые ресурсы, резко сократить сроки строительства компрессорных станций.

В ближайшие годы их заменят новыми более мощные агрегаты ГПА-Ц-16, созданные на базе двигателей НК-8. Отработав летный ресурс на самолетах ТУ-154 и Ил-62 эти двигатели начнут длительную и почетную вахту на газовых магистралях

ВНИМАНИЕ: Данная информация получена путем сканирования, цифровой обработки физических носителей или обмена с неравнодушными пользователями. Она не имеет отметок грифа секретности и тайны, если вы считаете, что эта информация нарушает Ваши авторские или другие права. Незамедлительно сообщите администратору для удаления ее из портала.